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寻访红色足迹 凝聚奋进力量|硝烟虽已逝 奋进不停歇

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发表时间:2021-04-09 10:58来源:沧州日报

硝烟虽已逝 奋进不停歇

——忆青沧战役峥嵘岁月

本报记者 马志辉

走进运河岸边的胜利公园,枪刺状的青沧战役胜利纪念碑直指苍穹,6座雕塑生动再现了我军战士不畏牺牲的英雄形象。吟诵着朱德总司令“沧州战罢归来晚,闲眺滹沱听暮砧”的诗句,更是把人们的思绪带回到当年战火纷飞的岁月。

1947年6月12日,朱德总司令亲自部署,重新组建的晋察冀野战军二纵、三纵、四纵及冀中军区、渤海一分区等地方部队,在杨得志、罗瑞卿、杨成武、耿飚等指挥下,向津浦铁路青县至沧县段敌军全线进攻,穿插分割、迂回包围、分头围歼、各个击破,击毙、击伤、俘虏敌军1.3万余人,缴获大量军用物品,解放沧县、青县、永清三座县城,不仅使长期被分割的冀中解放区和渤海解放区连成一片,更主要的是,由此实现了我军从运动战到阵地战的重大转折!

“那时,战场上不仅有运河、减河等河渠和坑塘障碍,青县、沧县、兴济等地都以外围据点、城关要点、城垣核心阵地组成严密的坚固设防区,各点均依地形筑有外壕、碉堡群、堑壕、交通壕等工事,并密布鹿砦、铁丝网、地雷等障碍物。从对手看,敌人大都是与我为敌多年的老牌伪军,自从被国民党收编后更加凶残猖狂。而且驻扎天津的国民党重兵,随时可能增援。毫无疑问,对于擅长游击战、运动战的解放军而言,这是一块不太好啃的‘骨头’。”沧县县委党校副校长马冬丽说。

青沧战役中最激烈、最惨重、也最有决定性意义的战斗,是军桥之战。当时的军桥,是沧县县城西出运河的唯一陆路通道。桥长40多米、宽5米,桥头筑有丈余高碉堡,桥面设有三道铁丝网障碍,桥下是三四米深的运河水,河岸遍挖工事,严密封锁桥面,可谓是“一夫当关,万夫莫开”。

“攻不下城来,就不下火线,抬也抬不走我!”说这句话的是晋察冀野战军二纵六旅十六团第一营营长刘政。在夺取军桥的战斗中,他担任一线指挥,头、腰、腿三处负伤,坚决不下火线,在战士的搀扶下,继续指挥战斗,直到胜利的号角吹响。

两军相逢勇者胜。正是有众多像刘政这样的勇士,仅仅15分钟,我军便攻下了敌军重兵把守的军桥,让沧县守敌成为瓮中之鳖。但就是这短短的15分钟,却有七八十名解放军战士献出了宝贵的生命。

“在青沧战役中,还有一个‘15分钟’值得我们铭记,那就是‘登城第一功’。”马冬丽介绍,总攻沧县县城的战斗打响后,十六团一营三连连长李国英率一支突击队冒着倾盆大雨,涉过齐腰深的护城河,直插城墙。城头敌人疯狂扫射,在攻城战士面前形成一道火力网,云梯被炸断了,战士们就搭人梯攻城,仅用15分钟便完成了“登城第一功”,随后掩护第二批战士登上城头,打入城内,为沧州解放打开了胜利的大门。

硝烟散尽,沧州这座有着几千年历史的古城,迎来了新的生机。而被烈士鲜血浸透的军桥,有了新名字——解放桥。如今,站在解放桥上,脚下,千年运河静静流淌。由此东望,是京沪铁路;再往东至渤海岸边,黄骅大港让沧州伸出拥抱蓝色海洋、拥抱世界的臂膀。由此向西,是京沪高速和乘车51分钟即可到达北京的京沪高铁,使沧州成为“轨道上的京津冀”格局中的重要节点,构筑着沧州高质量跨越式发展的通衢大道。

1949年,沧州的地区生产总值只有1.49亿元,而到2020年,全市地区生产总值已达3699.9亿元;1949年全部财政收入只有2319.8万元,2020年达到604.5亿元(其中,一般预算收入275.4亿元)。数据或许是枯燥的,但它见证的不仅仅是沧州的崛起,更见证着“苦干实干”的拼搏精神。从华北油田大开发到全国第三座化工城的命名;从沧州被列为沿海开放城市到黄骅综合大港开航;从全国第一辆400吨平板汽车到北京现代沧州工厂建成投产;从几艘小舟渡运河到大运河文化带……解放70多年来,沧州在艰苦创业中拼搏,在艰难曲折中开拓,在改革大潮中奋进,在协同发展中崛起。今天的沧州,正全面弘扬“严细深实快”的作风,向着经济强市、美丽沧州的目标阔步前进!


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