宏泰 改装车做成“专用车”

　宏泰　改装车做成“专用车”   

本报记者　宁美红　本报通讯员　李从九　　

近日，河北宏泰专用汽车有限公司与清华大学天津高端装备研究院签订战略合作协议，并成立“产学研合作中心”，共同打造国内首条智能化液体运输罐式车生产系统。他们抓住市场需求，研发出多款技术领先的专用车辆，赢得众多回头客。　　

牵手清华强羽翼 　　

近日，河北宏泰专用汽车有限公司与清华大学天津高端装备研究院签订战略合作协议，并成立“产学研合作中心”，双方将共同打造国内首条以自动化生产、自动化物流、数字化管理为主的智能化液体运输罐式车生产系统。这一系统有望彻底改变国内液体运输罐式车生产线劳动强度大、效率低、能耗高、质量差的现状，从根本上提升产品品质、提高生产效率、降低劳动强度。　　

达成这一合作，宏泰“早有预谋”。这是公司提档升级迈出的坚定一步。　　

2005年，宏泰公司成立。历经15年，宏泰从一个小作坊发展成员工逾千人、资产近20亿元、年产专用车万余台的集团公司。创新，已成为贯穿其发展的基因。　　

2009年前后，董事长王治广在德国考察时被当地先进的设备和技术所震惊，并且看到汽车改装业的发展潜力。抓住国家政策带来的发展机遇，宏泰这间焊接油罐车的小作坊通过从德国引进轻量化技术，生产出了比市面上更加实用、耐用、安全性更高的铝合金罐车。现在，宏泰生产的铝合金罐车已经行销全国，并且连续9年全国销量第一，至今仍是宏泰的拳头产品。　　

铝合金罐车的成功让宏泰开始大施拳脚。如今宏泰的产品突破了简单、低档改装，大步向专精特新发展，主要生产常压液罐车、压力容器、粉粒物料运输车、混凝土搅拌车、仓栅半挂车等10余种系列、近100多个品种的专用汽车，并以过硬的技术性能走向世界。　　

尝到创新的甜头肯定不会再放过，宏泰与清华合作的智能化工厂便是其中一项。与此同时，宏泰还计划建设汽车小镇，推动包括汽车及零部件生产、汽车租赁、物流运输、金融服务等在内的汽车产业链条式和多元化发展。　　

创新藏在细节中　　

在宏泰，创新并不是技术人员的专属工作。　　

去年，一位车间焊接工人在焊接罐体时发现，罐体焊一段，手动就要旋转一次，这样既影响效率，焊点的接头也不够流畅，影响美观。这位工人就自己制作了一个手摇的小装置，可以一边焊接，一边旋转，这个小发明经公司的考核认证，获得了创新奖励。　　

像这样的小改造、小发明，在宏泰的一线工人中屡见不鲜。宏泰专汽每年都有一个技术比拼月，组织员工在焊接、切割、设备操作等方面开展各种形式的竞赛，凡是参与的员工基本都有奖励。　　

研发成功了有奖励，失败了也不追究。一次，为了研究新技术，报废了11台罐，材料成本就高达30万元，但公司却没有对研发人员做出任何惩罚和责备。这归结于宏泰创立的容错机制，让员工积极创新无后顾之忧。“每年公司都会拿出很大比例的资金用于技术改进和创新。”技术部部长韩斌说。创新，宏泰是执著且认真的。正是如此，宏泰专汽在这些年先后获得21项实用新型专利，进行了千余项技术改进，公司成为国家发改委目录公告认定企业，获得了国家质量技术监督检验总局颁发的工业产品生产许可证，通过ISO9001-2008国际质量管理体系认证和“CCC”国家产品强制认证，取得对外贸易经营权，产品行销十余个国家和地区，让“宏泰”成为专汽行业响当当的牌子。　　

质量过硬引来回头客　　

截至7月底，河北宏泰专用汽车有限公司累计生产专用汽车7941台，完成产值92000万元，分别比去年同期增长82.17%、100.4%。　　

因为疫情，不少产业多少受到影响，宏泰汽车却能够稳中求进，实现产值翻番，在于宏泰一直积蓄的创新动能。　　

“这不，客户用着好又追加了300台订单。”韩斌高兴地说。创新如播种，收获也需要时间。　　

韩斌所指的是宏泰2019年最新研发的铁路运输水泥罐。　　

“以往的水泥都是通过汽车公路运输，无论是大型的重载卡车的尾气排放还是散装水泥的粉尘都不符合环保的要求，研究水泥运输‘公转铁’变得十分迫切，对宏泰来说也是开发新产品的方向。”紧跟市场，韩斌自然明白创新的方向，而呼和浩特客户发来的订单让这项研发变得更加刻不容缓。　　

按照客户的需求，宏泰专汽对原有的粉粒物料运输罐进行了升级改造，首先生产出两台样罐，交由第三方做破坏性试验，合格后才投入量产。　　

据了解，一辆重载卡车排放量相当于上百辆小汽车，尤其是超载大卡车，存在极大的污染，改用铁路运输后环保效应显著。宏泰为这家企业首批生产了280个火车载水泥运输罐，韩斌算了这样一笔账：用这280个新型罐式集装箱运载散装水泥，就可以减少280辆重载卡车的运输，相当于减少多少空气中的尾气？这些水泥全程运输中铁路运输占90%，到站后仅有很短的距离需要汽车转运，碳排放量与传统方式相比可以减少八成。“这在打赢蓝天保卫战的环保大前提下，正是未来市场需要的！”韩斌信心满满。