取舍有度 成就房车头部企业

三创联盟董事长王福义，通过对各国拖挂式房车设计特点取舍，打造出适合国内需求的新型房车，并借助沧州完善的产业链，3年时间带领公司成长为业内头部企业，同时引入清华大学、北京理工大学技术支持，探索新能源房车产业   

取舍有度 成就房车头部企业   

　　本报记者 吴梦 本报通讯员 张进　　

3年长成业内领先企业　　

4月24日一早，青海玉树藏族自治州的房车爱好者白马扎西夫妇就来到了位于中捷产业园区的三创联盟科技有限公司。　　

“我们开了3天车，就为了来看我的宝贝。”白马扎西跳下车笑道。　　

白马扎西所说的宝贝，是前不久他在三创联盟订购的一辆拖挂式房车。24日，就是他提车的日子。　　

就在同一天上午，还有海南、河南等省的客户前来提车。“今天一上午，我们就出厂了5台车。”公司董事长王福义高兴地说。　　

房车，也称旅居车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，是一种可移动、具有居家必备基本设施的车种，大体可分为自行式与拖挂式两种。目前，国内房车多为自行式房车B型、C型和拖挂式房车。　　

三创联盟目前主要生产拖挂式房车为主，并成为国内最大拖挂式房车企业。　　

面对今天的成绩，让人很难想象，这是一家创立只有3年的企业。　　

用王福义自己的话说，公司能实现超常规发展，除了国内旺盛的市场需求，更应归功于沧州完善的产业链。同时，公司引入美国、德国、罗马尼亚等国成熟的房车技术，经过技术升级后，在国内率先推出适合国内市场的拖挂式房车系列产品。　　

订单有了 工厂却没了　　

说起自己进入房车产业，王福义表示是兴趣使然。　　

之前，王福义做贸易时发现，在国内消费升级中，房车市场将成为一个快速增长的新兴市场。　　

敏锐的商业嗅觉，让王福义发现其中商机。2017年，他就在北京创立了房车公司并落户亦庄开发区。　　

正当王福义开始憧憬自己的新事业时，危机也向他逼来。　　

为了尽快实现产品量产，当时王福义选择看起来技术含量比较低的拖挂式房车产品，但现实让他栽了跟头。“当时拖挂式房车作为新产品，国内没有现成产品和图纸，产品要靠公司技术人员摸索，因此时间和资金投入很多，可却长时间没有产出。”　　

不断增加的投入像个无底洞，王福义一下子慌了神。为了尽快摆脱困境，他引入美国和德国成熟的房车产品，通过销售带动研发。　　

“我们当时首要目标就是让公司转起来，通过销售美国和德国房车，公司实现了现金流循环，同时积累了相关技术用于新产品研发，最终再结合国内市场需要，推出了公司自己的产品。”王福义用手抚摸着一台下线的房车。　　

新产品一推出，很快就抓住了客户的心，全国各地客户纷纷抛来订单。“德国房车底盘是轻量化设计，整个外形也精致，需要很好的日常维护，但目前国内市场很难做到；美国房车皮实，内部设计新颖，外形太高大，对路况要求高，不适合国内路况。我们根据国内道路和营地保障情况，对它们设计进行了取舍，同时再加入我们的新设计，因此新产品一推出，就广受欢迎。”　　

正当王福义准备大干一场时，更大的危机再次袭来。　　

由于北京开始疏解非首都功能区，亦庄开发区开始整体搬迁，工厂一下子没了。　　

产业配套 实现高速发展梦　　

被迫离开北京后，王福义曾经一度有些迷茫，不知道自己的房车梦想路在何方。但当他来到中捷产业园区，立刻就被吸引住了。　　

“沧州作为国内知名的专用汽车聚集区，拥有宏泰、昌骅、光华等业内知名企业，周边产业链齐全，能为房车企业提供完善的产业链服务，这是北京等地无法提供的。”王福义兴奋地说。　　

与此同时，中捷产业园区除了缩短入驻企业审批时间外，还为企业提供量身定制的标准化厂房，省去了施工许可证、厂房安评等手续办理环节，有效缩短了项目落地时间。同时，还以“轻资产运营、拎包式入驻、保姆式服务”的模式，确保项目建设周期从之前的一年多缩短到几个月。　　

项目落地后，三创联盟很快实现投产，并成长为国内最大的营地房车生产企业。　　

在成为业内头部企业之后，今年，王福义开始带领公司转型，一是同清华大学、北京理工大学和罗马尼亚房车企业合作，进军新能源房车产业，二是向服务要发展，进一步挖深企业护城河。　　

“与房车产业发展的迅猛势头相比，国内的房车营地建设普遍存在数量稀少、场地保障不足等问题。同时由于结构不同于普通汽车，房车一但出现故障，很难在汽车修理厂完成维修，如果是广州的客户房车出问题，即使一个五六百元的水厢，也需要我们赶过去，时间、资金成本都让售后的价格难以太‘亲民’。”　　

因此，在房车产业快速发展的今天，售后服务就显得尤为重要。