一船灯火古渡头
1、主持：大运河沧州段有哪些著名的渡头和堤坝（闸口）？曾经或仍在发挥着哪些作用？
郑志利：大运河沧州段地势平坦，北部略低，雨季汛期集中在夏季到初秋。为了保障大运河漕运及防洪，便有了独特的河道堤坝形态，弯道众多，以达到降低河水流速方便行船的目的。这种综合工程效益被归纳为“三弯抵一闸”，体现了科学性。弯道能较好地阻碍水流，也是防洪重点，附近河堤被不断加固加高，成为防洪设施。东光连镇谢家坝是南运河上仅存的两座夯土坝之一。是典型代表，泊头石赑屃挑水坝，用石碑座构筑，整个大运河上仅见。此外，乾隆年间还在捷地减河、兴济减河的河道修建了滚水坝防洪。市区附近，也有红孩口、草坝等重要堤防。
古代经历了从漕河一体至漕河分离的管理体制的发展变化，形成由中央派出与地方管理机构组成的河道管理体系。明清对大运河设道、厅、汛等级，分段管理。沧州段运河归直隶河道总督管辖范围。据清代《行水金鉴》记载，以交河县小白杨桥为界，南段属河间府管辖范围（包括吴桥、东光、交河、南皮四县），设河间府管河通判；北段属天津府管辖范围（包括沧州、青县、天津三卫），设天津同知。沿河各州县分设州判、县丞、主簿，重要地段设把总、巡检分段管理河道。明清直接从事河道管理的夫役大致相同，编为甲，每甲约10人，设老人，或总甲、小甲等小头目。按工种可大体分为七类，包括浅夫、闸夫、坝夫、堤夫、溜夫、泉夫、塘夫或湖夫。此外，还会临时雇用夫役，工程完工后即解散。沧州段大运河码头和渡口都处于水陆交汇处。据调查，码头和渡口共有26处。历史上的总和肯定多于这个数。码头多数非砖或石砌驳岸，而是以木板为跳板，从船上搭到岸边。历史上曾经也有少数简单的砖砌码头，如东光码头、沧州解放桥附近的江岔子，但均已消失。渡口除了市区段的10余处大小码头外，更是每隔3公里左右便设有渡口，油坊口、口上王、冯家口、泊渡口等村名就是历史痕迹。
王立成：南运河沧州段为半地上河道，两岸堤防高出地面大约3到5米。河道主河槽宽约20到60米，深约2.5到6米。历史上多次修筑堤坝，如金人建都北京后想灭北宋，于是“命工开堤二千里，自独流以通卫水，因名金堤”。金堤既是对流经沧州的南运河的代称，也是对堤岸的称呼。古代沧州曾有“沙堤风柳”的景致，乾隆《沧州志》载：“金堤，上多柳树，临风绰约，最足怡情。”晚清时期，为抵御捻军，清兵和地方多次在运河加筑堤坝，修筑河墙。元定都北京，郭守敬治理运河，运河作用日益突出。由于沧州“地近畿辅”，大运河沧州段在元明清三代发挥了极其重要的作用，朝廷派专人对堤坝和沿途码头渡口管理和养护，包括挑浅、清淤和筑修，分为官堤和民埝，有大堤、月堤、缕堤、遥堤、越堤多种。大堤是主堤，月堤是在大堤薄弱或险工处所修的如半月形的辅堤。南运河沧州段的堤坝上起吴桥第六屯，下迄青县李又屯，其中左堤长271.588千米，右堤长273.097千米。单是沧县境内的堤坝险工就有多处，民国《沧县志》载：“西岸堤自南皮县东北好汉坟起，北至莲花池止，有险工五，为饮牛浅月堤、次萧家庄月堤、次萧家庄东北遥堤、次流佛寺前缕堤、次流佛寺东月堤。”
古代沧州段大运河用“三弯顶一闸”的办法调节，少有闸口，现在的闸口大都是20世纪所修。且旧时很长一段时间无桥，因是半地上河，河床较浅，不便大型运输，暴汛期水势对桥梁也往往形成致命冲击。其实，金代沧州运河上曾有西市桥，也叫骑鲸桥，到元代因拓宽河道致水流湍急冲毁。沧州曾经拥有许多码头，渡口更是数不胜数，如兴济范桥古渡等。渡口分官渡和私渡，大部分属私渡。又分为义渡和专营式。义渡有10处。市区附近的渡口有吕家院、麻姑寺（戴家园）、白家口、南关、菜市口刘家渡口等。渡口选在堤坡平缓，水流稳定、河道相对宽阔、岸边地基稳定的地方。较大的如麻姑寺宗家、菜市口刘家摆渡，可直接把马车等运到摆渡上。冬季，船家在冰上铺跳板，直接过河。有直接收费，也有秋收后收取实物，多少自愿。历史上沧州地区的码头有十多处，都位于沿途重要的水陆节点上，并由此缔造了具有“顺河街”这同一名称的商贸区。民办码头较小，官方经营码头规模大。市区的官营码头在顺河街，中心在今天彩虹桥东岸附近。桑园、连镇、东光、泊头等地都有码头，吞吐量巨大。码头、渡口都由当地水驿部门备案管理。政府在各重要节点设置水驿，如流河驿、乾宁驿、连窝驿、新桥驿等。驿站人员连同工部都水司分司郎中、管河通判、管河的县主簿等共同负责维护、修筑、治安、输运、绿植与渡口管理等。
2、主持：保留至今的那些古渡头和堤坝现状如何？历史上，重要的渡头和堤坝为沧州商业、盐业、运输业、城乡聚落形成及文化交流的繁荣，带来哪些便利？
郑志利：沧州段大运河航运功能已经消失40多年，河上先后修建了20多座桥梁，码头、渡口多已失去原有状态和功能。但历史上沧州、兴济、吴桥（桑园）、泊头、东光、青县皆是码头较密集的区域，是当地经济的“隆起带”。以沧州城区为例：民国《沧县志·集会》记载：大运河与沧州幞头城之间狭长地带为城厢，“每日一集，市廛林立，百货充盈，凡人生日用之种种物品无一不备”。而南、北锤英坊居民多以工商为业，清末民初已是城厢四坊的首富之区。这里沿河堤码头遍布，从东南沿海而来的国外货物及南方大城市生产的时新生活用品，民间称之为“洋广货”，大都在这里下货运往周边；本地特产盐、酒、枣、蔬菜、苇编、鱼虾、冬菜，及织布、织袜、妇女编制的手工制品等，大都在此装船外运；靠大运河运输货物的行商坐贾皆云集沧州。客店、餐饮等服务行业应运而生，码头搬运等务工人员、曲艺杂技演出人员、五行八作的工匠也都来此谋生。沧州富绅刘凤舞在当铺街开有一家大当铺，雇佣的都是清一色的山西人。
王立成：随着大运河停航，许多码头和渡口消失，但也有少数被保留。许多闸涵已成为大运河文化遗产。如青县周官屯穿运节制闸颇具时代特色，横跨承重梁上有毛主席于1963年11月17日题词的“一定要根治海河”字样。大运河是沧州文化繁荣的动力源泉，呈现出沿岸区域的生活状态和风土人情。桨声灯影里带来了城镇的繁荣发展。如沧州、泊头、桑园等都是南北商贾云集的一方“巨镇”。以沧州为例，西门外以运河东岸为线形成了一条南北狭长而不断辐射周边区域的顺河街商业圈。“交贸往来，昧旦永日”。长芦盐厂位于北段紧靠运河岸边处。税课司和批验所设在邻近之地。街道因商业兴盛不断扩展延伸，顺河街附近形成了具有行业特色的牛市街、锅市街、缸市街、书铺街、鸡市街等，手工作坊林立，米粮油店、酿酒作坊、药铺、绸缎庄、酒肆茶庄等，不知凡几。较有名的老字号有经营杂货的庆兴和、货物批发的元成德、木材加工的德茂等，正泰茶庄如今仍屹立于运河岸边，成为繁华的见证。经济的繁盛刺激了文化发展。朗吟楼、望瀛楼、南川楼迭出，园林密布，如刘京兆园、帆园、定园等。文人雅士交流不断。如康熙年间理学大家孙奇逢就曾受戴明说之约来沧州讲学，轰动一时。此外，兴盛于清代的沧曲书舍造就了许多人才。吟哦唱和的诗卷词篇不计其数。
3、主持：古渡头和堤坝是一道美景，是文人墨客描写吟唱的载体，历史上有哪些与之相关的优秀文学或文化衍生品？
郑志利：大运河通航后，上至皇帝官员、下至商贾贩夫，都沿大运河北上南下。自唐宋金元迄至明清民国，千百年间，不知有多少雅士名贤、骚人墨客，情动运河，兴起心中，以生花妙笔拟就名篇佳作，在运河岸边沉积下丰厚的文化底蕴。记录下运河边的风俗人情、花草树木、亭台楼榭、城市乡村。我们编辑出版的《我们的大运河·诗歌卷》收集了运河沿岸古代诗歌845篇，诗里边有两岸风情，也有商贸信息，有皇帝巡幸，也有才子落拓，有月下思乡，也有风中怀忧。这些诗不仅能补写大段大段的漕运史，还能润色经济史、文学史、外交史，以及寻绎出园林史、宗教史、军事史的重要线索来。此外，一些外国使者还用日记体的方式记录下了运河上的见闻。如朝鲜崔溥的《漂海录》、日本遣明使策彦周良的《入明记》，记录了明代大运河沿线政治、军事、经济、文化、交通以及市井风情等方面的内容。
王立成：运河赋予沧州灵动。古渡头和堤坝是城与水联系的纽带，文人墨客写就了许多佳作。如清代沧州季瑞麟有《捷地观闸》，诗云：“丰碑卓立运河东，绿曳垂杨两岸风。渔唱樵讴听不辨，人声半在水声中。”清初翰林戴宽《迎銮恭纪八首》亦有“缆牵堤柳初含绿，棹指桃花欲放红”“欲放嵩呼无路到，御堤回首气茏葱”等描绘。写古渡头和堤坝的诗文很多，既有本地风土人情，也有个人命运感叹，还有咏景抒怀之作。此外，还留下许多义渡的善举故事。康熙《南皮县志》：“泊镇旧有义渡，知县李正华创，自撰记略曰：‘卫河盖漕运通津也，商贾辏集，贸迁往来，恒苦于舟楫之不给。岁辛丑，余捐俸施材鸠工，自饬渡舰两艘，公之河干，为涉者利。’天启元年，泊人张烧饼者，见前舟日久损坏，竭力自造以济往来，远迩义之。在镇士绅为所感化，各有所施。”当时许多人超脱功利，积极服务公众，营造了良好的社会秩序，这些记录都是丰富的史材，这些作品塑造了景观的人文性，丰富了沧州的文化内涵，提高了沧州的历史品位，彰显了大运河独特的文化魅力，更容易唤醒人们的运河保护意识。
４、主持：古渡头和堤坝也是文化遗存保留较多的地段，历来考古挖掘中，发现了哪些重要资料或有特色的沧州文化线索，以重新认识或丰富沧州历史？
郑志利：沧州段大运河是一部伟大的史书，书写丰富着大运河1800多年的历史。而运河及沿线考古发现的各种遗迹遗物，就是这部史书的文字。和运河有直接关系的遗迹有沉船、窑址等，有间接关联的有城址、村落址、窑址、钱币窖藏等，出土文物十分丰富。
沉船出土文物较为集中，保存状况也相对较好。目前调查发现27处沉船点，时代从宋金时期到民国，货物有瓷器、粮食、木材等。其中1998年5月我参与发掘的东光码头金代沉船最为重要，不仅出土文物多、保存好，而且从沉船的年代到各个文化层的年代都十分明确。这是南运河原真性的有力证据，证明了沧州段运河至少从唐代开始就没有大的变动。其他有沧州特色的还有：青县周官屯钱币窖藏和沧州南湖钱币窖藏，是经济繁荣的证据，南湖为明代洪武钱币窖藏，全国知名，被称作“沧州坑”；泊头市胜利街旧城拆迁改造项目施工现场，施工人员在离运河约50米的地方挖地基时挖出一明代“漕院明文”碑刻，记录了明代严格有序的航运制度和管理制度；南湖清淤时，在运河堤脚附近发现的元青花瓷器残片，这在运河沿线城市不多见。
王立成：凡历史必留痕。古渡头和堤坝是考古发掘的重点地段。1998年5月东光南运河码头遗址金代沉船出土了大批磁州窑划花碗、缸胎大盆等珍贵文物。市区运河沿岸陆续发现了带有“丰成馆”字样的金元时期瓷器，包括、碗、碟以及其他一些器具，据推断可能为当时客栈驿站专门定烧的。这直接或间接证明当时的沧州成为南北物资交流、商贾往来的必经之地，空前兴盛。此外，位于连镇五、六街西头交界处的大运河文化遗产点——连镇谢家坝，经过人们的再发掘而名闻遐迩，是民间水利防洪史上的奇迹，更是沧州文化积淀升华所释放的光辉缩影。
5、主持：新时代，哪些渡头和堤坝可供大运河文化带建设所利用，以发挥它们的现实作用？
郑志利：运河是活态的历史文化遗产。我们遗产保护工作者的任务，是保护好、传承好、利用好。运河堤坝、码头、渡口是重要遗产，要在运河文化带建设和大运河国家文化公园建设中进行充分展示。比如在吴桥运河公园和泊头运河公园中，都有运河码头元素的展示，具体到船夫、搬运工、河岸民众的雕塑、鸭梨、蔬菜等货物的堆积搬运等。在市区，我们也用碑刻做了盐厂、沧州码头的标注和说明。规划专家和历史学者也建议在中心城区运河文化带中，加入堤坝、码头、渡口的展示。比如建设恢复展示南关古渡口、增设游客码头等。
王立成：作为一条历史悠久、水运发达、商镇密集、关乎国运民生的河道，大运河沧州段的码头、渡口及堤坝闸口星罗棋布，它们规模不等，形制不一，是大运河文化最直接有力的解读脚本，是人与河关联的起点，也是终点。立足于此，形成了内涵丰富、特色鲜明的水运文化，是历史文化的物化载体。在历史演变中，形成了深具地域特色的水运文化遗产形态，显示出不同时代水利工程技术的创新能力和工匠精神，包含着历史、科学、艺术和经济等价值。这对于大运河文化带建设来说，是难得的实物代表，盘活它们意义深远。对于改拆遗存原貌，毁旧建新，乱开发行为如圈塘养鱼、挖堤毁坝及排污、倾倒垃圾应坚决打击。只有充分保护、合理开发、积极弘扬，才不辜负这一文化遗产，使之发挥最大效能。
◆总策划：李 冬 赵夫铧 张徽贞
◆主 讲：郑志利 市文物局考古专家
王立成 地方文化学者
◆主 持：祁凌霄
◆执 行：刘 伟 高海涛
